site non mis à jour depuis 2010. Consulter vigilis.be pour obtenir des informations récentes.

20 Derniers articles

6 Articles les plus consultés



Loi Tobback: 5 Dernières mises à jour législatives









Couverture à joint debout

La couverture à joint debout

1. Introduction : technique simple, rapide et de plus économique, la couverture à joint de bout répond aux exigences de la construction moderne. Cependant cette technique suppose de la part de l’entreprise un haut niveau de qualification et une grande maîtrise des travaux de zinguerie et en particulier du tracé. Grâce à un degré de mécanisation élevé, ce système présente des qualités d’économie ainsi que de durabilité et permet notamment : d’abaisser le temps d’exécution grâce à l’emploi d’un outillage électromécanique, tout en garantissant une parfaite et constante réalisation. Elle permet aussi de garantir une étanchéité maximale par la suppression des jonctions transversales et des soudures.

2. Mot d’histoire : c’est à partir du 19ième et avec le développement de la métallurgie que l’on a vu les couvertures en métal commencer à concurrencer les couvertures traditionnelles telles que la tuile et l’ardoise. Il faut attendre les années soixante et le développement de grands édifices religieux, culturels ou sportifs avec des toits de faible pente et de forme complexe pour que le métal s’impose comme le matériau adéquat et que la couverture métallique prenne son essor. Mais l’habitat collectif a quelques fois recours à ce type de couverture, il demeure toujours assez rare dans l’habitat individuel, contrairement à ce qui ce passe chez nos voisins Suisses ou Allemands, d’où proviennent ces techniques, déjà mis en application et promu dans de très bons ouvrages écrient par ces premiers grands spécialistes tels que le Maître ferblantier Suisse Hermann Pfister au début des années cinquante.

3. En conclusion : Les données citées dans les différentes explications sont les méthodes les plus courantes. Et cela traite des différents matériaux tels que le cuivre, le zinc, l’inox, … 

Mise en ouevre du joint debout

1. Matériaux utilisés : le cuivre, le zinc, le fer blanc, l’aluminium, l’acier galvanisé et l’acier inoxydable. Les principes d’étanchéité sont identiques pour tous ces métaux.

2. Principes d’étanchéité : deux facteurs importants imposent le respect de certaines règles : les dimensions commerciales des feuilles en bandes et la dilatation. L’application de ces deux données élémentaires nécessite donc des « liaisons ou jonctionnements» entre les divers éléments d’une couverture métallique, lesquels assurent obligatoirement : l’étanchéité et la libre dilatation du métal.

3. Jonctionnements : les jonctionnements latéraux et longitudinaux sont parallèles à la ligne de plus grande pente du toit. Les jonctionnements transversaux sont perpendiculères à la ligne de plus grande pente du toit. 

4. Jonctionnements latéraux : deux systèmes sont actuellement utilisés pour les jonctionnements latéraux : le système à tasseau et couvre-joint et le joint debout.
4.1 Tasseau et couvre joints : dans ce mode de jonctionnement latéral, l’ensemble assurant le jonctionnement et l’étanchéité se compose : d’un tasseau en bois de forme trapézoïdale et de dimension variable et d’un relief de chaque côté de la feuille qui vient s’appuyer sur le tasseau en bois et dont la hauteur varie avec les dimensions du tasseau et aussi d’un couvre-joint fixé sur le tasseau recouvrant les deux reliefs, assurant ainsi l’étanchéité.

5. Le joint debout : le joint debout consiste en une agrafure verticale double entre deux reliefs des feuilles ou bandes et mesure, une fois terminé, environ 25 mm de hauteur.
5.1 Jonctionnements transversaux : les jonctionnements transversaux, bien plus que précédemment, dépendent : de la pente du toit, de la longueur du rampant ainsi que de la situation climatique du comble.
5.2 Longues bandes : selon la longueur du rampant, on distingue deux systèmes de couverture en longues bandes : à travée continue, lorsque la longueur du rampant autorise une seule bande de l’égout au faîtage ou bien à travée discontinue, lorsque la longueur du rampant nécessite une jonction transversale. Dans ce cas, le D.T.U (documents techniques unifiés) recommande que ce jonctionnement ne soit réalisé que par ressaut.

 
[an error occurred while processing this directive]